ma vie en un Tom

Le 27 Novembre 2008

L'Anticyclone de St Helene est la difficulté de la semaine pour nos marins du Vendée Globe. Qu'est ce que c'est ? pourquoi s'appelle-t-il comme ca ? Pourquoi les marins doivent le contourner ?

Pour simplifier, un anticyclone est une masse d'air froid, et stable. Cet air froid, plus pesant que l'air "normal" genere donc des hautes pressions (l'air froid etant plus pesant que l'air "normal").

Quand on regarde une carte de pression il est donc facile de trouver un anticyclone, c'est la zone de haute pression. Des anticyclones il y en a beaucoup sur la planete. Certains ont pris des habitudes et ne bougent pas beaucoup. On parle de l'anticyclone des Acores (qui est souvent stationnaire au dessus de l'archipel des Acores), de l'anticyclone de St Helene (qui est normalement au dessus de l'ile de St Helene).

Dans un anticyclone et dans l'hemisphere sud (c'est l'inverse dans l'hemisphere nord), le vent tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre... donc si nos marins veulent avoir du vent dans le bon sens pour eux, ils doivent contourner l'anticyclone par l'ouest. Le probleme c'est que la trajectoire d'un anticyclone est compliquée à prévoir d'une part, et d'autre part un anticyclone a une facheuse tendance à se repandre et à s'étaler. Tout ceci complique bien la tache des concurrents du vendee globe.

Le 20 Novembre 2008

Qu'est ce que c'est que le pot au noir ? C'est la question de la semaine.

Essayons d'etre precis et concis:

Le pot au noir est aussi appelé Zone de convergence intertropicale, c'est une zone où les vents dont particulierement faible et ératique. Cette zone est située légerement plus haut que l'équateur (vers 6 nord). Ce bandeau fait à peu pret 250 miles nautique de hauteur (soit pret de 400 km).

Pourquoi donc n'y a-t-il pas de vent dans le pot au noir ? Au nord de l'équateur depuis la latitude de madère (le haut de l'Afrique si l'on veut arrondir) jusque 6° Nord, il y a des vents permanents de Nord Est que l'on appelle les Alizés. Les memes vents existent au sud de l'équateur (jusqu'à la hauteur de l'Uruguay). Ce sont des vents de Sud Est (en provenance du Sud Est donc). Au point de rencontre ces 2 vents se neutralisent: c'est le pot au noir.

Mais alors, si il n'y a pas de vent, comment vont faire les marins pour passer ? Nos navigateurs ont des voiliers trés legers et extremement toilés. Ils leur faut trés peu de vent pour bouger. Et puis le pot au noir est plus ou moins large selon l'endroit où on le franchit. Plus on serre l'Afrique, plus il est epaix. A l'inverse vers l'Amerique il devient etroit. Nos navigateurs vont probablement le passer vers 27/30 Ouest. 

Le 11 Novembre 2008

Aprés le passage de la dépression, en voila donc 9 de moins dans l'aventure. Etonnant ? Pas vraiment. Année aprés année, les bateaux sont de plus en plus fiabilisés, mais de plus en plus perfectionnés également. 3 démattages, finalement c'est dans la logique des choses. Le Golfe de Gasgogne a toujours été trés virulent en hiver, qu'il y ait ou non un Vendée Globe.

La surprise s'il devait y avoir une, c'est le retour au stand de "Mich Dej" (Michel Desjoyeaux). Pour beaucoup les bateaux ont été préparés à l'arrache. Budget tardif, bateau trop neuf (DCN par exemple, ou Bel), mais Michel est connu pour son extreme rigueur ! Son retour aux Sables hypothéque sérieusement sa victoire finale, et c'est incontestablement l'événement de ce début de course.

Aprés 2 jours de mer, que retenir:
1/ 9 bateaux abimés donc, des favoris qui ne le sont plus: Kito de Pavant, Marc Thiercelin, Bernard Stamm et Mich Dej.
2/ Des skippers qui affirment leur prétention de victoire: Loic Peyron, Jean Pierre Dick, Roland Jourdain et Vint Riou
3/ Stratégiquement, le plan d'eau est lisible, pas vraiment de coup à faire, juste faire marcher le canot. Attention toutefois aux sautes de vent le long du portugal.

Comme souvent dans la course au large, la selection se fait par l'arriere. La 1ere phase de ce Vendée Globe ne nous aura pas désigné le vainqueur, elle a en revanche désigné les battus !

Le 10 Novembre 2008

Apres 24h de course, quelques 1er constat:
1/ Le vent était plus Sud Ouest qu'annoncé, la rotation se fait actuellement. Elle est décalée de quelques heures par rapport aux modéles d'UGRIB. De fait les bateaux ont jusqu'à présent bien tenus la route Ouest.
2/ Le front est attendu pour 18h. Il permettra dés lors de commencer à descendre vers le sud
3/ Les hautes pressions le long des cotes portugaises ne tiennent pas. L'anticyclone des acores reprends sa place. Tout ceci va simplifier considérablement les stratégies de courses

J'ai commencé à faire tourner mes modéles de routage (c'est du fait maison)... avec des polaires plutot imparfaites ca donne ceci:

Courbe le 9 au matin

routage à 15h le 10-11-2008

Concretement ca veut dire quoi tout ceci ? Les lignes blanches sont les lignes que le voilier peut atteindre en 3h, en 6h, en 9h, etc...(on parle de ligne isochrone). La ligne verte indique le meilleur chemin à suivre à l'instant T. Evidemment, compte tenu que la météo change, ce chemin bouge dans le temps (hé oui ca serait trop simple sinon).